今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 住宿推薦親子
- 4 間禁煙渡假屋
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 花園
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 大型冰箱/冷凍庫
- 免費盥洗用品
- 花園
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
- 全浸式浴缸
鄰近景點
- 位於東山
- 清水寺 (0.5 公里)
- 祇園角 (1.3 公里)
- 三十三間堂 (1.4 公里)
- 東本願寺 (2.4 公里)
- 京都塔 (2.6 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣中油公司計畫於高雄擴廠，卻受限高屏地區空汙總量管制，因此近來積極爭取，將前年五輕關廠後減少的空汙排放量，用於抵用新申請設廠與操作許可。但此舉遭高雄市環保局拒絕，環保署副署長詹順貴也於今日表示，環保署立場傾向不同意抵換。
針對中油擴廠牽涉高雄空汙，立委林德福在今日立法院社福及衛環委員會質詢環保署副署長詹順貴。詹順貴回應，環保署近日已將相關高屏地區總量管制計畫及法規拿出來盤點，此問題在法律規定是否明確，將待環保署研商後對外公布。
詹順貴也說，就現有規定，若單從總量管制計畫裡看並沒有講得很清楚，但環保署立場還是不同意拿來抵換，這樣會讓高屏地區空污總量管制大打折扣。高雄市政府日前也表態，指出中油五輕關廠並非自願，而是1990年行政院所做之政治承諾，且依環保署認定五輕關五星級飯店廠後排汙量就是歸零、不可抵換。
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間超值推每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
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